Nice → Vienne
Nice → Vienne en voiture électrique : 1166 km, 5 arrêts de charge. Bornes sur l'itinéraire avec puissance, temps de charge et coût.
- Distance: 1166 km
- 5 recharges
- Recharge: ≈ €77
- Péages: ≈ €83 (couverture partielle)
- Coût total: ≈ €160
Arrêts
- Enel X charging Finalborgo — 215 km · ≈ €15
- Ewiva Verbena Fornace — 429 km · ≈ €15
- SB e-Mobility AdS Gonars Sud — 594 km · ≈ €15
- Bahnhofplatz — 778 km · ≈ €15
- Station de recharge FMZ, 8280 Fürstenfeld — 996 km · ≈ €16
À propos de cet itinéraire
Nice → Vienne fait 1166 km, soit environ 9 h 50 min de conduite sans arrêt.
Pays traversés : France, Monaco, Italie, Autriche.
Le plan comprend 5 arrêts de recharge, placés pour que la batterie ne descende jamais trop bas.
La recharge pour tout le trajet revient à environ €77 et les péages ajoutent environ €83, soit à peu près €160 en tout.
Certains arrêts de cet itinéraire ne publient pas de prix, ce total est donc une estimation.
Arrêt le moins cher de cet itinéraire : Station de recharge FMZ, 8280 Fürstenfeld, à 996 km du départ.
Péages sur cet itinéraire
Les autoroutes à péage ajoutent environ €83 pour une voiture standard.
Sections payantes : Italie — au tronçon, Ventimiglia Confine Di Stato→Ugovizza-Tarvisio (≈ €70); Autriche — vignette (≈ €12).
Achetez la vignette avant d'entrer en : Autriche.
Certaines sections n'ont pas pu être tarifées, le total réel peut donc être plus élevé.
Recharger sur cet itinéraire
Opérateurs des arrêts prévus : Enel X, Ewiva (IT), Essent (NL), SMATRICS Netz.
Un arrêt type va de 20 % à 80 % et dure environ 85 minutes à la borne.
La plupart démarrent une session avec une carte bancaire sans contact à la borne ; quelques-uns n'acceptent que leur propre application — installez-les avant de partir.
Règles hivernales et urbaines sur cet itinéraire
Pneus hiver en saison : France (1 novembre – 31 mars), Italie (15 novembre – 15 avril), Autriche (1 novembre – 15 avril).
Gardez des chaînes dans le coffre pour les routes de montagne en : France, Italie, Autriche.
Zones à faibles émissions et d'accès à vérifier : France — ZFE, Crit’Air; Italie — ZTL, Area B; Autriche — Umweltzone.
Les dates et les seuils changent chaque saison, et certaines règles ne visent que certaines routes : vérifiez la source officielle du pays avant de partir.
Questions fréquentes
- Quelle est la distance de Nice → Vienne ?
- C'est 1166 km et environ 9 h 50 min de conduite ; avec les arrêts prévus, comptez à peu près 17 h 44 min de porte à porte.
- Combien d'arrêts faut-il sur Nice → Vienne ?
- Le plan en prévoit 5, et le plus long tronçon sans arrêt fait 219 km.
- Combien coûte Nice → Vienne ?
- La recharge coûte environ 77 €, les péages ajoutent 83 €, soit à peu près 160 € en tout — environ 6,6 € d'énergie aux 100 km.
- Y a-t-il des péages sur Nice → Vienne ?
- Oui, environ 83 € au total. Le tronçon le plus cher se trouve en Italie, pour à peu près 70 €.
- Faut-il une vignette pour Nice → Vienne ?
- Oui, pour Autriche. Une vignette s'achète à l'avance et non à une barrière : prenez-la avant la frontière ou à la première aire de service.
- Quels pays traverse Nice → Vienne ?
- 4 pays, dans cet ordre : France, Monaco, Italie, Autriche.
- Faut-il des pneus hiver sur Nice → Vienne ?
- Oui, dans 3 des pays traversés. La saison la plus précoce s'ouvre le 1 novembre et la dernière se referme le 15 avril : entre ces dates, il faut des pneus adaptés.
- Y a-t-il des zones d'accès urbaines sur Nice → Vienne ?
- Oui, dans 3 des pays traversés. Ces dispositifs sont municipaux et contrôlés par caméra ; la plupart demandent une vignette ou une inscription en ligne avant l'arrivée.
- Quels réseaux de recharge Nice → Vienne utilise-t-il ?
- Ce plan en visite 4, à commencer par Enel X. Une carte sans contact et l'application de cet opérateur couvrent l'essentiel du trajet.
- Quelle est la précision des prix de cette page ?
- Ils viennent du dernier rafraîchissement des prix pour ce corridor et sont recalculés chaque semaine : c'est une estimation de planification. Dans l'application, le même trajet vérifie chaque station en direct.
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